Eraikuntzako Makineria

BMR-200 motor hidrauliko zikloidalaren aplikazio kasua 1,5 tonako mini hondeamakin baten biraketa-mekanismoan

I. Lan-baldintzen aurrekariak

Eraikuntzako makineria fabrikatzaile jakin batek garatutako 1,5 tonako mikro hondeamakina bat hobiak zulatzea eta baratzetan ongarria aplikatzea, negutegietan lurra berdintzea eta azpiegitura txikiak zulatzea bezalako zereginetarako erabiltzen da. Biratzeko mekanismoak oinarrizko eskakizunak bete behar ditu, besteak beste, abiadura baxuko biratu leuna, kokapen zehatza eta instalazio trinkoa. Aldi berean, bateragarria izan behar du makina osoaren diseinu arinarekin (guztira ≤ 1,2 tonako pisuarekin), eta maiz abiarazte-gelditzea eta inpaktu txikiko karga jasateko gai izan.

Aurretik, eredu honen biraka-mekanismoak engranaje-motor arrunt bat erabiltzen zuen, eta horrek arazoak zituen, hala nola, biratzeko jitter, kokapen-zehaztasun eskasa (± 10° baino gehiagoko errorearekin) eta instalazio-espazio-okupazio handia, funtzionamenduaren eraginkortasuna eta esperientzia operatiboa larriki eraginez.

II. Hautaketa Erregimena

Aipatutako arazoei aurre egiteko, talde teknikoak BMR-200 motor hidrauliko zikloidala hautatu zuen biratzeko mekanismoaren eragile gisa, oinarrizko parametro hauekin:

III. Sistemaren konfigurazioa

1. Zirkuitu hidraulikoa: Erabili 14MPa-ko presio-sistema hidrauliko bat, 20L/min-ko fluxu olio-ponpa batekin hornitua, motorraren pare-irteera egonkorra bermatzeko; Gehitu oreka-balbulak eta norabide bakarreko balbulak abiaduraren doikuntza pausorik gabe eta abiarazte-gelditzea lortzeko.

2. Atzerapresioaren kontrola: Ezarri atzeko presioa ≤ 4MPa-n, motorra abiadura handian biratzen denean presio negatiboko xurgatze-fenomenoak saihesteko; konektatu kanpoko Φ8mm-ko olioa husteko hodi bat, gehiegizko atzera-presioaren ondorioz barneko olio-zigilua kaltetu ez dadin.

3. Olioaren Kalitate Arauak: Aukeratu N68 higaduraren aurkako olio hidraulikoa, olioaren garbitasuna ISO 18/13 mailan kontrolatuta, eta hornitu 10μm-ko presio handiko iragazki-elementu bat, ezpurutasunen ondorioz motorraren barne zikloidalen pareen higadura murrizteko.

IV. Inplementazio-emaitzak

1. Errendimenduaren hobekuntza: errotazioaren hasiera-geldialdia leuna da jitterrik gabe, eta kokapen-zehaztasuna ± 10 °-tik ± 3 °-ra optimizatu da, baratzetan eta negutegietako doitasun-eragiketen kokapen-eskakizunak betez; 5°-ko maldaren biraketa-eragiketetan, ez dago irristatzerik edo trabarik.

2. Espazioaren egokitzapena: BMR-200 motorrak brida diseinu trinkoa hartzen du, instalazio-espazioaren okupazioa % 25 murrizten du jatorrizko engranaje-motorrarekin alderatuta, mikro hondeamakinen diseinu arineko eskakizunak arrakastaz betez.

3. Bizi-iraupena eta fidagarritasuna: eremuko probak egin ondoren, 800 orduz etengabeko funtzionamendua akatsik gabe, porrot-tasa hileko 1,5 aldiz 0,1 aldiz murriztu da; mantentze-zikloa 12 hilabetera luzatu da, olio hidraulikoa eta iragazkien elementuak aldizka ordezkatu besterik ez du egin behar, erabiltzaileen mantentze-kostua nabarmen murriztuz.

4. Energia-kontsumoaren optimizazioa: motor zikloidalaren hasierako presio baxuaren ezaugarriak kargarik gabeko baldintzetan biraka-mekanismoaren energia-kontsumoa % 18 murrizten du. Sistema hidrauliko osoaren energia aurrezteko diseinuarekin konbinatuta, makinaren erregai-kontsumo orokorra % 10 gutxi gorabehera gutxitzen da.

V. Eskaeraren laburpena

BMR-200 motor hidrauliko zikloidalak, abiadura baxuko eta momentu handiko abantailekin, egitura trinkoarekin eta fidagarritasun handikoarekin, ezin hobeto erantzun die 1,5 tonako mikro hondeamakinaren biraketa-mekanismoaren erronka teknikoei. Irtenbide hau eskala handian ezarri da, eta merkatuaren iritzia aldekoa da. Mikro hondeamakinen biraketa-unitaterako hautaketa eskema heldua bihurtu da.

BMS-200 motor hidrauliko zikloidalaren aplikazio-kasua 1,8 tonako hondeamakina txiki baten ibiltarian.

I. Lan-baldintzen aurrekariak

1,8 tonako hondeamakin txikiak udal eremuetan larrialdiko konponketak egiteko, barrualdeak eraisteak, baratza-lubakiak, etab., espazio estuetan diseinatutako modelo espezializatuak dira. Makinaren guztizko pisua ≤1,8 tonatan zorrozki kontrolatu behar da igogailuaren garraioaren eta kale estuetatik igarotzeko eskakizunak betetzeko. Ibiltzeko mekanismoaren oinarrizko minak hiru alderdi hauetan daude nagusiki:

1. Karga-baldintza gogorrak: abiadura baxuko momentu handiko gidatzea lortu behar du errepideko baldintza konplexuetan, hala nola hartxintxarra, lokatza eta urratsak. Ibiltzeko abiadura 5-15 r/min izan behar da, eta igotzeko gaitasuna ≥25° izan behar du. Engranaje-motor tradizionalek pare nahikoa ez dute eta irrist egiteko eta gelditzeko joera dute;

2. Instalazio espazioaren muga: hondeamakinaren txasisaren zabalera ≤1,2 m da. Diskoaren osagaiak trinkoki diseinatu behar dira. Pistoi motor tradizionalak handiegiak dira eta ezin dira diseinu arinera egokitu;

3. Fidagarritasun handiko eskakizunak: eguneroko batez besteko funtzionamendu-denbora ≥10 ordukoa da, maiz abiarazteak, birakak eta inpaktua, eta motor tradizionalen olio-zigiluak higatzeko joera dute, hileko batez besteko mantentze-maiztasuna 2 aldiz, eta horrek eraikuntzaren eraginkortasunari larri eragiten dio.

Aurretik, modelo honek engranaje-motor arruntak erabiltzen zituen. Larrialdietako konponketetan hartxintxarrezko errepideetan egindako ustiapenean, eskaladaren hutsegite tasa %30ekoa izan zen, eta mantentze-kostuak makina osoaren funtzionamendu-kostuaren %15 izan ziren.

II. Hautaketa Erregimena

Goiko min-puntuei erantzunez, talde teknikoak azkenean BMS-200 motor hidrauliko zikloidala aukeratu zuen oinezko unitatearen oinarrizko osagai gisa. Bere parametroak lan-baldintzekin bat etortzea ondoko taulan agertzen da:

III. Sistemaren konfigurazioa

1. Zirkuitu Hidraulikoaren Optimizazio Diseinua

15MPa-ko presio konstante aldakorreko sistema hidrauliko bat hartzen da, 35L/min-ko engranaje-ponpa batekin bat datorrena, bi motorrentzako presio sinkronoaren hornidura bermatuz (bat ibiltzeko mekanismoaren alde bakoitzean); bi norabideko oreka balbula + gainkarga arintzeko balbula instalatzen da motorraren olioaren sarreran maldan behera irristatzea saihesteko; Erliebe-balbulak automatikoki askatzen du presioa harri-kolpeak topatzen dituenean, motorraren barne zikloidal bikotea babestuz; ≤ 3MPa-ko atzealdeko presioa ezartzen da, eta kanpoko Φ10mm-ko olioa isurtzeko hodi bat konektatzen da, gehiegizko atzeko presioa olio-zigiluak kalteak eragin ez ditzan.

2. Babesa eta zigilatzea hobetzea

Irteerako ardatzak ezpain bikoitzeko marko olio zigilua + hauts zigilua geruza bikoitzeko zigilatzeko egitura hartzen du, legarra eta lurzorua motorraren barnean sartzea eraginkortasunez saihestuz.

3. Olio-fluidoa eta iragazketa-zehaztapenak

Hautatu N68 higaduraren aurkako olio hidraulikoa, hau da -10 ℃ eta 65 ℃ bitarteko funtzionamendu-tenperaturetarako egokia; hornitu 20μm-ko olioa xurgatzeko iragazkia + 10μm-ko presio handiko iragazkia, eta mantendu olioaren garbitasuna ISO 18/13 mailan, ezpurutasunek motorren fluxua banatzeko mekanismoaren higadura murrizteko.

IV. Inplementazio-emaitzak

1. Errendimendu operatiboaren hobekuntza nabarmena

Oinezko bidea leuna da irrist egin gabe, eta igotzeko gaitasuna jatorrizko 20°-tik 25°-ra handitu da, udal larrialdi-konponketetarako eta baratza-lanetarako beharrezkoak diren errepide-baldintzak guztiz betez; gidantzean bi motorren sinkronizazio-errorea ≤% 2 da, eta gorputzaren biraketa-erradioa 1,5 m-ra murriztu da, barruko desmuntatzeko eragiketen malgutasuna % 40 handituz.

2. Hobekuntza nabarmena fidagarritasuna eta iraupena

Lekuko probak egin ondoren, motor bakar batek etengabe funtzionatu zuen 800 orduz huts egin gabe. Mantentze-maiztasuna hilean bitan izatetik hiruhileko behin izatera igaro zen, eta ondorioz, urteko mantentze-kostuak % 65 murriztu ziren; olio-zigiluaren iraupena jatorrizko 300 ordutik 1000 ordura luzatu zen, mantentze-lanetarako geldialdi-denbora nabarmen murriztuz.

3. Energia-kontsumoak eta arintasunak estandarrak betetzen dituzte

Engranaje-motor tradizionalekin alderatuta, oinezko ibiltariaren energia-kontsumoa %15 murriztu da. Makinaren energia aurrezteko diseinu orokorrarekin batera, funtzionamenduan orduko erregai-kontsumoa 0,8 litro gutxitu da. Motorraren diseinu arinari esker, makinaren pisu orokorra 1,75 tonatan egon dadin kontrolatzen laguntzen du, 2 tonako karga-gaitasuneko igogailu baten bidez zuzenean garraiatzeko aukera ematen du, eta horrela barruko funtzionamendu-eszenatokiak zabalduz.

V. Eskaeraren laburpena

BMS-200 motor hidrauliko zikloidalak, momentu handiko, tamaina txikiko eta fidagarritasun handiko abantailekin, arrakastaz aurre egin die 1,8 tonako hondeamakin txikien gidaritzapeneko erronka teknikoei. Soluzio hau masiboki ekoitzi da eta merkatuaren % 98ko gogobetetze-tasa jaso du, hondeamakin txikien gidaritzarako erreferente hautatzeko eskema bihurtuz.

BMT-310 motor hidrauliko zikloidalaren aplikazio kasua 1-1,5 tonako kargagailu txiki baten lan-gailuaren unitatean

I. Lan baldintza aurrekariak

1-1,5 tonako kargagailu txikia biltegiko ondasunak kargatu eta deskargatzeko erabiltzen da batez ere, baserriko materiala garraiatzeko eta azpiegitura txikiko material osagarrien manipulaziorako, etab. Laneko gailua (ontzi altxatzea eta iraultzea) makina osoaren funtsezko mekanismo exekutiboa da eta hiru oinarrizko eskakizun bete behar ditu:

1. Karga-moldagarritasun sendoa: ontziaren gehienezko karga ≤ 1,5 tona da. Funtzionamenduan zehar, maiz jasaten ditu altxatzeko eta iraultzeko inpaktu kargak, eta elementu eragilearen momentu-irteera egonkorra izatea eskatzen du, traba edo geldialdi fenomenorik gabe;

2. Funtzionamendu zehatza eta malgua: Ekipamendua biltegi estuetan, negutegietan eta abarretan erabiltzen da gehienbat, eta ontziaren altxatzearen eta iraultzearen kontrol sinkroniko zehatza lortu behar du, materiala isurtzea ekiditeko, erantzun-abiadura azkarra behar duten bitartean eraginkortasun operatiboa hobetzeko;

3. Instalazio espazio trinkoa: makina osoak arina izan behar du (pisu osoa ≤ 2,5 tonakoa da), eta gidatzeko elementuaren egitura trinkoa izan behar du, kargagailuaren txasisaren instalazio estuetarako egokia.

Aurretik, eredu honek zilindro hidraulikoa + biela transmisio mekanikoaren eskema erabiltzen zuen, eta horrek ageriko mina puntu teknikoak zituen: Lehenik eta behin, ontziaren altxatzearen eta iraultzearen sinkronizazioa eskasa zen, % 8rainoko errorearekin eta material isurketa-tasa handia zen; bigarrenik, transmisio-egitura konplexua zen, bielen higadura eta olio-zilindroaren isuria bezalako arazoak izateko joera, eguneko batez besteko mantentze-maiztasuna 1 aldiz; hirugarrenik, hasierako presioa handia zen, eta kargarik gabe funtzionatzen zuenean ere, indar eragile handia behar zen, eskuzko lan intentsitate handia eraginez.

II. Hautaketa-eskema

Mina-puntu horiei erantzunez, talde teknikoak BMT-310 motor hidrauliko zikloidala hautatu zuen kargagailuaren lan-gailuaren gidatzeko elementu nagusi gisa. Bere parametroak lan-baldintzen eskakizunekin bat etortzea ondoko taulan agertzen da:

III. Sistemaren konfigurazioa

1. Zirkuitu Hidraulikoaren Diseinua

15MPa-ko presio konstante aldakorreko sistema hidrauliko bat hartzen da, 40L/min-ko engranaje-ponparekin bat egiten duena, motorraren presio-hornidura egonkorra bermatzeko. Balbula proportzional pilotu bat instalatzen da motorraren olioaren sarreran, kubeta altxatzearen eta iraultzearen kontrol sinkrono zehatza lortzeko, sinkronizazio-errorearekin ≤% 2. ≤ 3MPa-ko atzealdeko presioa ezartzen da, eta kanpoko Φ12mm-ko olioa husteko hodi bat konektatzen da olio-zigiluari kalteak ekiditeko, atzeko presio handiegia dela-eta, eta, ondorioz, motorraren bizitza luzatzen da.

2. Olio-fluidoa eta iragazketa-zehaztapenak

Hautatu N68 higaduraren aurkako olio hidraulikoa, hau da -10 ℃ eta 65 ℃ bitarteko funtzionamendu-tenperaturetarako egokia; 10μm-ko presio handiko iragazki-elementu batekin hornitu, olioaren garbitasuna ISO 18/13 mailan bermatuz, funtzionamenduan nahastutako lur eta harea partikulak bezalako ezpurutasun ez-organikoak modu eraginkorrean iragazten ditu eta barneko bikote zikloidalen eta banaketa-mekanismoaren higadura murriztuz.

3. Babes-neurri hobetuak

Irteerako ardatzak ezpain bikoitzeko marko olio zigilua + hauts-eraztun bikoitzeko geruza zigilatzeko egitura hartzen du, hautsa eta hondakinak motorraren barnean sar ez daitezen, eta kanpoko lan-ingurune gogoretarako egokia da.

IV. Inplementazio-emaitzak

1. Funtzionamendu-errendimenduaren hobekuntza nabarmena

Kuboaren altxatze-abiadura % 20 handitu da, iraultzeko erantzun-denbora 0,8 segundora murriztu da, ez dago isuririk karga osoko materialak kargatu eta deskargatzerakoan, eta eraginkortasun operatiboa % 30 handitu da. 1,5 tonako material astunak maneiatzen dituenean, motorrak etengabe funtziona dezake 4 orduz akatsik gabe, transmisio sistema tradizionalaren geldotasun eta geldialdi arazoak erabat konponduz.

2. Fidagarritasunaren eta Mantengarritasunaren optimizazioa

Lekuko probak egin ondoren, motor bakar batek etengabe funtzionatu zuen 500 orduz huts egin gabe. Mantentze-maiztasuna hilean behin izatetik hiruhileko behin izatera igaro zen, eta ondorioz, urteko mantentze-kostuak % 65 murriztu ziren. Zigilatzeko egiturak modu eraginkorrean ezpurutasunak sartzea eragotzi zuen, zikloidal bikotearen higadura % 70 murriztuz eta motorraren zerbitzu-bizitza orokorra 3000 ordu baino gehiagora luzatuz.

3. Esperientzia operatiboa nabarmen hobetu da.

Hasierako presio baxuko funtzioak funtzionamendu-indarra nabarmen murrizten du. Ohiko transmisio-eskemekin alderatuta, eskuzko funtzionamenduaren intentsitatea % 50 murrizten da. Balbula proportzionalak ekintzaren abiadura erregulatzeko aukera ematen du, kolperik gabeko funtzionamendu leuna eskaintzen du eta operadore hasiberriek azkar menderatzeko egokia da.

V. Eskaeraren laburpena

BMT-310 motor hidrauliko zikloidalak, momentu handiko, fidagarritasun handiko eta funtzionamendu zehatzaren abantail nagusiekin, arrakastaz aurre egin die kargagailu txikien 1-1,5 tonako lan-gailuaren gidatzeko erronkei. Soluzio hau masiboki ekoitzi da eta gaur egun hainbat eszenatokitan eskuragarri dago, hala nola biltegietan, baserrietan eta azpiegitura proiektu txikietan. Merkatuaren iritziaren asebetetze-tasa % 97ra iritsi da, eta kargagailu txikien lan-gailuak gidatzeko hobetsitako irtenbidea da.